Հայկական «Fly Armenia Airways» ավիաընկերության կողմից շահագործվող «Boeing 737-300» ինքնաթիռի հայտնվելը Թեհրանի «Մեհրաբադ» օդանավակայանում, ըստ ամենայնի, նախապես գծված ծրագրի վերջին ակորդն է եղել:
Իրանում հայտնված հայկական ինքնաթիռի արկածները շարունակվում են:
2019 թվականի նոյեմբերից մինչեւ այս տարվա փետրվար հայկական ավիաշուկայից հեռացել է 4 ընկերություն:
Հայկական օդանավի (ՀՀ գրանցումը՝ EK-FAA) առաջին հայացքից տարօրինակ թվացող տեղափոխությունը Իրան այս ավիաընկերությանն առնչվող առայժմ վերջին, բայց ամենեւին ոչ առաջին աղմկահարույց թեման է:
Հայկական «Fly Armenia Airways» ավիաընկերության «Boeing 737-300» (գրանցումը՝ EK-FAA) ինքնաթիռը դարձավ վերջին օրերի լրահոսի հակահերոսներից մեկը:
Պատերազմական գործողություններից հետո Կապանի «Սյունիք» օդանավակայանի շուրջ նոր իրավիճակ է ստեղծվել:
Կառավարությունը խուսափում է հստակ պատասխան տալ՝ համացանցում հայտնված հուշագիրը Գորիս-Դավիթ Բեկ եւ Կապան-Ճակատեն ճանապարհների վերահսկողության մասին իրակա՞ն է, թե՞ կեղծ: Հարցն այն է, որ գործադիր իշխանությունը չի հերքում դրա իրական լինելը:
Տիգրան Ավինյանի վերոնշյալ հայտարարությունը բովանդակային առումով կրկնել է ՀՀ պաշտպանության նախարարության 2020 թ. դեկտեմբերի 19-ի հայտարարությունը:
Բայց արի ու տես, որ հանրային, այդ թվում՝ մամուլի ճնշման տակ հայտնված իշխանության օղակները, պաշտպանական դիրք բռնելով, «խրամատավորվել են» լրագրողների հանդեպ եւ նրանց հարցերին «ցրելու» կամ «ջրելու» տրամաբանությամբ տալիս են գծուծ պատասխաններ:
ՖԻՖԱ-ն այսօր հրապարակել է ազգային հավաքականների դասակարգման այս տարվա առաջին ցուցակը: Փոփոխությունները դեկտեմբերյան աղյուսակի համեմատ քիչ են: Հայաստանի ազգային ընտրանին 1233 վարկանիշային միավորով մնացել է 99-րդ հորիզոնականում:
2019 թ. աշնանը հայկական ավիացիոն շուկան վերջնականապես լքած «Տարոն-Ավիա» ընկերության սեփականատեր, գյումրեցի ավիատոր Գառնիկ Պապիկյանը շուկա է վերադարձել նոր ընկերությամբ՝ «Շիրակ Ավիա» ՍՊԸ-ով:
Ստեփանակերտի օդանավակայանի վերակառուցման ծրագրի գլխավոր ուղղություններից մեկը թռիչքուղու արդիականացումն էր:
«Եթե ես կարողանամ այս ծրագիրն իրականություն դարձնել, մեր երկրի վարչապետը պիտի ինձ հերոսի կոչում տա»,- հայտարարում է Վարդան Շահնազարյանը։
Այն, որ նոյեմբերի 9-ից հետո Հայաստանի սահմաններին նոր իրադրություն է ստեղծվել, կարելի է սեփական աչքով տեսնել՝ Երեւանից շատ չհեռանալով:
ԱԱԾ-ից ստացված մեր հարցման պատասխանը հաստատում է, որ Նիկոլ Փաշինյանի գլխավորած իշխանությունն ուղղակի անտեսել է միջպետական այն փաստաթղթի դրույթները, որը Հայաստանի սահմաններին ռուսական ուժերի ներկայությունն ամրագրող միակ իրավական հիմքն է:
Հայաստանի երկրորդ միջազգային օդանավակայանը՝ Գյումրու «Շիրակը», 2020 թ. ծառայել է 35.491 ուղեւորի, ինչը վերջին տարիներին «Շիրակի» գրանցած ամենավատ արդյունքներից է:
Երեւանի «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանը 2020 թ. փակել է հակառեկորդային ցուցանիշներով, ինչը հասկանալի պատճառներ ունի:
Նախանշված վերջնաժամկետից՝ 2011 թ. մայիսի 9-ից, մոտ մեկ ամիս առաջ Ստեփանակերտի օդանավակայանի նոր ուղեւորային համալիրն արդեն կարող էր ընդունել ու ճանապարհել իր առաջին ուղեւորներին:
1994-ից գործող «Andair» ընկերությունն արտադրում է ինքնաթիռների վառելիքի սնուցման համակարգեր:
«Ադրբեջանի իսրայելա-շվեյցարական զենքը». այսպես է վերնագրել իր երեկվա հրապարակումը Շվեյցարիայի «Le Courrier» ֆրանսալեզու օրաթերթը:
Շարունակելով ՀՀ պետական մարմինների ու պաշտոնյաների հակասական հայտարարությունների շարքը՝ այս անգամ ներկայացնում ենք Հայաստանի սահմաններին առնչվող հայտարարությունները:
Եռակողմ հայտարարությունը պարունակում է ինչպես հստակ գործողություններ եւ պարտավորություններ ենթադրող, այնպես էլ որոշակի նրբություններ պարունակող եւ հետագա հստակեցման կարիք ունեցող կետեր:
Արցախյան առաջին պատերազմում Ստեփանակերտի օդանավակայանի ունեցած դերը դժվար է գերագնահատել: 1990-ականների սկզբին «Յակ-40» ինքնաթիռներով եւ «Մի-8» ուղղաթիռներով էր ապահովվում օդային կապը Հայաստանի ու Արցախի միջեւ:
Վարկաբեկված իշխանական քարոզչամեքենան ստիպված եղավ անջատել շարժիչը, ինչից անմիջապես հետո առաջացավ ինֆորմացիոն վակուում:
Հաշվի առնելով, որ ռազմական գործողությունների դադարեցումից հետո Արցախում էական է դարձել անվտանգության խնդիրն ու Հայաստանի հետ մշտական կապի ապահովումը՝ կրկին աշխուժացել են Ստեփանակերտի օդանավակայանի վերաբացման շուրջ խոսակցությունները:
Դեկտեմբերի 29-ի դրությամբ ՀՀ օդանավերի ռեգիստրում գրանցված է 20 օդանավ՝ 15 ինքնաթիռ, 3 ուղղաթիռ եւ 2 օդապարիկ:
Մի ձեռքով այս երկիրը զենք է վաճառում ու միլիոններ դնում գրպանը, իսկ մյուս ձեռքը «մեծահոգաբար» տանում է այդ նույն գրպանն ու «մարդասիրական օգնություն» հատկացնում այդ զենքից տուժածներին:
Բողոքի ակցիայի գլխավոր ասելիքը հետեւյալն էր՝ «պատերազմը բիզնես չէ, աշխատանքից ազատեք ձեր համագործակցող ղեկավարներին»:
ՔԱԿ-ին հարցում էինք ուղարկել՝ պարզելու, թե որն է եղել «Fly Armenia Airways»-ի վկայականի կասեցման պատճառը, եւ նոյեմբերի 3-ից հետո արդյոք դրա գործողությունը վերականգնվել է:
«Հետքի» հոդվածն արձագանք է գտել Շվեյցարիայում․ մի երկիր, որը պատերազմներում հայտնի է իր չեզոքությամբ։
ՖԻՖԱ-ն այսօր հրապարակել է 2020 թ. տարեվերջյան վարկանիշային աղյուսակը: Հայաստանի հավաքականը 1233 միավորով մնացել է 99-րդ տեղում:
«Հետքն» ի սկզբանե իր ուշադրության կենտրոնում է պահել Կապանի օդանավակայանի վերակառուցման աշխատանքներն ու պարբերաբար անդրադարձել դրանց ընթացքին:
Ազգերի լիգայի միջոցով փլեյ-օֆին մասնակցելու հարցում մենք մրցակցելու ենք մյուս խմբերի հաղթողների հետ:
ՀՀ պետական կառույցների պատասխանից բխում է, որ Հայաստանի հարավարեւմտյան հատվածում դելիմիտացիայի եւ դեմարկացիայի հարցեր ներկայում չեն քննարկվում եւ առաջիկայում դրա նախանշաններ չեն էլ երեւում:
Այսօր՝ 82 տարեկան հասակում, կյանքից հեռացել է անվանի ավիատոր Դմիտրի Աթբաշյանը, ով 1971-1987 թթ. եւ 1992 թ. ղեկավարել է քաղավիացիայի հայկական վարչությունը:
Սեպտեմբերի 27-ին ադրբեջանա-թուրքական տանդեմի կողմից Արցախի դեմ սանձազերծված պատերազմի ընթացքում «Հետքի» թիմը հընթացս փաստեր է հավաքել թշնամու կողմից Արցախի դեմ կիրառվող զինատեսակների մասին:
Ազգերի լիգայի 2020-2021 թթ. խաղարկության «C» լիգայում հաջող հանդես գալուց հետո ֆուտբոլի Հայաստանի հավաքականը շատ փոքր առաջընթաց է գրանցել:
«Թուրքիայի եւ Իրանի հետ սահմանի պահպանության հետ չկապված այլ խնդիրների կատարմանը (բացառությամբ տարերային աղետների, վթարների եւ այլ աղետների վերացման աշխատանքների) ՌԴ սահմանապահ զորքերը չեն ներգրավվում»:
Բնականաբար, ամրոցից բացվող տեսարանն էլ, որը երեւում է ադրբեջանցիների տարածած տեսանյութում, ընդամենը Բաքվի մի թաղամաս է։
Նոյեմբերի 3-ի լույս գիշերը՝ տեղական ժամանակով 00:15-ի սահմաններում (Երեւանի ժամանակով՝ 01:15-ին), թուրքական օդուժի «Airbus A400M» ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռը (թուրքական ռազմական գրանցումը՝ 18-0093) Գազիանթեփից թռել է Ստամբուլ:
Այս անգամ կհրապարակենք մի քանի լուսանկար, որոնք առնչվում են այդ փոխադրումներին։
Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերի «Իլ-76» բեռնատար օդանավը (գրանցումը՝ 4K-78131) Վրաստանի երկնքով շարունակում է թռիչքներ կատարել դեպի Թուրքիա եւ հետադարձ ուղղությամբ:
Հայաստանի ռազմական կամ ավելի կոնկրետ՝ պաշտպանության նախարարության ծախսերը վերջին 10 տարիներին, բացառությամբ 2020 թվականի, շարունակաբար աճել են:
Նկատենք, որ եթե Հայաստանը չի փակել օդային տարածքը միջազգային թռիչքների համար, ապա Ադրբեջանում դրանք դադարեցված են, եւ այս երկիր ժամանում են գլխավորապես տեղական ու թուրքական օպերատորները:
Ադրբեջանական «Silk Way»-ի բեռնատար օդանավերը սեպտեմբերի 27-ին թուրք-ադրբեջանական ագրեսիայի մեկնարկից մինչեւ հիմա շարունակում են փոխադրումներ կատարել դեպի Բաքու այնպիսի երկրներից, ինչպիսիք են Թուրքիան, Իսրայելը, Աֆղանստանը:
«Ան-2»-ներն առաջին անգամ ԱԹՍ դարձրել է Չինաստանը, որը 1950-ականներից արտադրում է խորհրդային «Ան-2»-ի իր տարբերակը՝ «Y-5»-ը:
Ընդհանուր առմամբ, «Silk Way Airlines»-ի եւ «Silk Way West Airlines»-ի 8 օդանավերը հոկտեմբերի 6-ից մինչեւ այս պահը (ոչ լրիվ 7 օր) 31 անգամ թռել են Թուրքիա, 2 անգամ՝ Իսրայել։
Թե՛ մզկիթները, թե՛ մեդրեսեն ընդգրկված են Շուշիի պատմության եւ մշակույթի անշարժ հուշարձանների ցանկում եւ պահպանվում են պետության կողմից:
Բնականաբար, այս ինքնաթիռները, որոնք վերջին օրերին «հերկում են» Վրաստանի երկինքը արեւելք-արեւմուտք ուղղությամբ, Ադրբեջանին անվերապահ աջակցություն հայտնած եւ կոնֆլիկտի մաս դարձած Թուրքիայից սովորական բեռ չեն տեղափոխում:
Տեսանյութեր
Լուսանկարներ
